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吉利跟长城「长城汽车和吉利汽车哪个品牌好」

2023-04-27 09:27:40

对国内汽车圈稍微有些了解的朋友都知道,在自主民营车企中,长久以来都是吉利、比亚迪、长城占据着头部地位,三位领导人“两福一军”——吉利李书福、比亚迪王传福、长城魏建军虽然秉持的发展路线不一样,但都在日益壮大,彼此之间竞争自然就变得激烈起来。在新能源还没火起来之前,比亚迪是要落后于吉利、长城一个段位的,而前不久发生的一件事,或许标志着吉利与长城的自主民营车企头名竞争进入到了下半场——吉利要开始造皮卡了。

吉利和长城在发展起步阶段,基本上是不存在竞争冲突的。大家都知道,吉利闯出名堂是从远景、帝豪系列开始的,而长城则是依靠风骏系列,前者是轿车、后者是皮卡,甚至连品类都不能算一致,一个是乘用车,一个则是商用车。其实,在造皮卡之前,长城也尝试过涉足轿车领域,但很遗憾并未获得预期成功,随后才转向生产皮卡。直到“SUV”这一新兴车型出现,长城意识到这才是未来的汽车发展方向,毅然放弃轿车领域的研发,全力进军皮卡和SUV市场,于是就有了哈弗系列。事实证明,长城的选择没有错,哈弗H6成为了大家心目中“神车”的代名词。

(吉利帝豪)

吉利那几年也没闲着,凭借销售低端车型攒下了一些资金,2010年机缘巧合下收购了沃尔沃汽车,上演了一出“蛇吞象”的好戏,这是自主车企“以资本换技术”的全新实践,自此之后,吉利的研发能力大幅提升,多款新车型荣获碰撞测试“五星认证”,将安全这一标签牢牢地印在了自己产品上面。2016年,吉利博越正式推出,一度被人们认为是哈弗H6最有力的竞争者之一,吉利博越也用实际销量证明了自己的实力,巅峰时期,月销量达三万台以上,和哈弗H6不相上下,这可以视作为吉利汽车与长城汽车竞争的起点。

(哈弗H6)

(博越X)

2016年还发生了几件大事,两家企业都意识到生产低端车型,不足以支撑企业长远的发展,冲击高端成为了长城和吉利的共识。长城宣布成立WEY品牌,力求成为中国豪华SUV领导者;吉利则联手沃尔沃成立了领克汽车,这是两家企业第二次正面交锋。再接着,2018年长城成立了欧拉汽车,专注新能源汽车,吉利则在2019年推出了几何汽车,专注中高端纯电市场。两家车企都在疯狂扩充自己的版图,但有意思的是,不论是在什么级别的市场,长城自始至终仍在专注SUV和略显小众皮卡领域,吉利则注重轿车、SUV两大阵营全面发展,除了皮卡车市场。如果把长城汽车比作一个特长生,那吉利则是多门功课比较均衡的优等生。

(WEY摩卡)

(领克09)

皮卡作为许多车企不太看重的“小众市场”,对于长城却是至关重要的,因为在皮卡领域,长城汽车占据着绝对优势。从去年和今年上半年的销量数据来看,长城汽车都是遥遥领先,如果仅参考乘用车销量,吉利确实领先长城一些,但如果算上皮卡销量,两者的差距就很小了。

此前,两家车企都公布过各自的“五年计划”,长城汽车要在2025年实现年销量400万辆的目标,吉利汽车则将目标定在了365万辆。销量从何而来?必须开拓新的市场。所以吉利宣布生产皮卡,是一个值得长城汽车警觉的信号。此次发布的雷达RD6定位于中型纯电皮卡,基于SEA浩瀚平台打造,体型与长城炮相当,续航预计可达600公里。参考长城炮的纯电版本,续航仅为405公里,“油改电”的劣势还是比较明显的。未来,随着皮卡解禁政策的进一步放开,乘用型皮卡很有机会迎来一波新的发展高峰,长城汽车将面临新的机遇和挑战。

(长城炮纯电版)

(雷达RD6)

需要注意的是,吉利新成立的雷达汽车不光生产皮卡,未来还会覆盖越野SUV、ATV等细分市场,涵盖纯电、混动等多种动力模式,将和长城的坦克品牌形成竞争。由此可见,长城和吉利之间的竞争未来大有看头,在新能源和新兴市场中谁能更上一层楼,咱们拭目以待。(文/优视汽车 驭风)

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