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斯柯达二手车价格二万多「斯柯达晶锐二手多少钱」

2023-08-04 17:38:30

以前我在云南某4S店上班的时候,有一次售后部来了台大事故凯越,车子在雨天逆行超速,躲闪之中压上了马路牙子,翻了,车顶都被压瘪了。

当时是下雨天,水汽氤氲、凉意阵阵。车主是云南本地傣族小哥,当时醉驾,还没系安全带。遗憾的是,这次事故他居然毫发未伤。

牛逼的是,当时他居然还打电话给朋友,然后成功顶包了。

车子开到了4S,车主不但免于被追究违法责任,保险公司还当了冤大头,为这次事故买单了,因为据说4S店售后经理是那个傣族小哥的妹夫。

当时凯越车内酒味混合着汗臭,久久未散,味道感人。定损员闻到这股气味都要哭了,售后经理却邪魅一笑,非说是车主买酒撒了,甚至还有一个现成的空酒瓶做道具,简直有理有据,让人无法反驳。

售后经理售后经理一脸横肉地狞笑道:“你看这回维修全车,要不就报个3.5万吧?”

定损员都哭了,哭丧着脸央求道:“大哥这车卖二手也就不过4万块钱吧?你这一下开口3万5,我没法跟领导交差啊……”

售后经理大手一挥,霸道总裁范十足:“那不能让你难做,这样吧,就报3万块钱,这车主要开出了感情,不好好修修不得行……”

…………

这次围观修车的经历,给我留下了极深的印象。

当时那定损员简直弱爆了,几乎是售后经理说啥是啥。原因是当时我们店主推他们公司,一个月能给上几十份保险,加起来最起码三四十万的订单量,保险公司压根得罪不起,只能选择睁一只眼闭一只眼。

那天定损员但凡要是不同意,第二个月月初,我们店销售经理就会开会,那么当月保险的出单,基本就落不到这家保险公司了。嗯,事情就是这么简单而暴力。

其实你也完全没有必要同情保险公司,因为并不值得。他们花式刁难起小白车主来,那也是众所周知的。小白买家哪怕真的是买了全险,被人怼了,定损员舌灿莲花,总能逼得车主还要额外再出点血。

不过保险公司也就能欺负欺负小白车主,对于4S店这种大客户,一般都说什么是什么,屁颠屁颠,亦步亦趋。

有订单就了不起?就能为所欲为?

嗯,是的。

因此有很多人修车去找4S店,4S店都特别热衷帮他们走保险。走完保险一报修,费用全由保险公司掏,车主也乐得免于出钱,因此这种现象在国内真是相当之泛滥。

我们今天要说的这台明锐,恰好也有类似骗保的经历。好了,闲话不多说,开始我们今天的《堂主撩车》之明锐篇吧。

图文部分

这台明锐是我客户的,他通过微博找到我们,开启定制淘车服务,购买一台3系GT。需要把手头的明锐出手,以便腾出指标。

但他把车开过来之后,我却并没有收。倒不是因为这车是个事故车,而是这车有点太糙了。

其实粗略看大图,车子成色真的很不错,因为拍摄角度的问题,你根本看不到车身的色差。

就像你在网上挑车,看到的图片基本全都精美无比。但到了实地一看,根本就不是那么回事,完全经不住细看。

机盖子上随意而潇洒的自喷漆,仿佛牛皮癣一样凹凸不平。

我仿佛已经看到油漆工一边叼着烟,一边龙飞凤舞般挥毫泼墨的畅快感了。

发动机盖粗略一看没拆过,但实际上有过拆卸。只是拆卸过后,后期通过补漆妄图掩盖痕迹。

这种手法很普遍,但骗骗小白还可以,稍微有点经验的基本一眼就能看破。

翼子板螺丝也有过拆卸痕迹,翼子板前段有一定钣金痕迹。

钣金必然是因为前端遭遇过碰撞,那么基本上可以判断出来,机盖也会翘起,两端亦会对折。

沿着机盖边缘一看,机盖边缘都开裂了,后期涂胶痕迹明显。

机盖折过,机盖锁基本也就不保了。

这台车机盖锁也换过,机盖螺丝位移明显,同时机盖前端开裂,一望而知是因为碰撞导致。

大众旗下的诸多车型,比如老捷达,机盖锁上往往都有一组数字,这个数字很有可能是机盖锁的出厂日期。

比如这台明锐的机盖锁,上写「12,02,08」三个数字,这很有可能是代表机盖的出厂日期。

然而这车是2012年1月出厂,汽车上所有零部件的出厂日期,都不可能晚于整车出厂日期。

只要比整车出厂日期晚的,铁定是后换的零部件。所以这个机盖锁,铁定后换无疑。

前杠塑料有明显破损,防撞梁有弯曲褶皱敲打痕迹,前方肯定有过碰撞。

防撞梁下方的前杠塑料,有非常明显的出厂日期编码,写着塑料件12年4月出厂。

而铭牌上显示着车12年1月出厂,所以前杠肯定也是后期更换过,无疑了。

后备箱内贴满了隔音棉,深深刺痛明锐「隔音差」的脸。

一般买二手车时,碰上这种后备箱内贴满隔音棉的车,我都会格外小心。因为很有可能是为了掩盖事故痕迹,包括很多车的机舱盖后期贴箔金纸,都是为的这个目的。

但这台车贴隔音棉,确实不是因为事故,整个后尾部,除了后备箱盖边缘胶有点折损,其他都完全没问题。

左面的隔音棉内部框架,有疑似拆卸钣金的痕迹。但最终确认骨架无大碍。

后方只是曾经小幅追过尾,但并未伤及骨架。

备胎坑有没有伤,上架子一看便知。

这车底盘没什么槽点,机器干净,零件原装,从三大件上挑不出太大毛病。

悬架、半轴均无漏油,连整备工作都省却了。

机器非常干净,完全原装状态,出了油底壳边缘有层油泥,其他均很干净,从机器上来看没太多挑剔之处。

凭经验判断车子也没出过大力,没经常跑烂地,也没过度使用的痕迹。

北京本地的车,一般来说车况都还挺优秀。毕竟北京作为帝都,照顾到脸面工程,路政相对外地要更好。

当然了,部分郊区貌似不在北京市政考虑范围之内,比如我大天通苑的部分街道,常年坑洼如月球表面,开大轮毂汽车碾过去,往往心碎一地的那种路况。

机器完全原装,大众系列的紧凑型车,尤其是自然吸气机头的车,口碑还是不错的。

这台机器代号EA111,在大众旗下诸多车型均有应用,口碑反响没什么大问题,但用在明锐身上,感觉动力比较一般。

配个1.6发动机的买菜车基本都这样,一提速就跟哈士奇干架一样,爪牙未动,嗓门先行,发动机咆哮不断,然而车子有点光吼不走的意思。

总之这个级别动力都比较禁欲系,满足一般新手或者比较佛系的老人没问题,但新手开不到一个月,就会不满足了,想着能上更高级别。

这台车车况大致看下来,我心里就已经有底了。

没有大事故,骨架没问题,但外观磕碜,前后均有追尾,个人使用完全没问题,机器三大件也用得住,但作为商品流通来说,卖不上价,也不值钱,给价高了不合适,给低了人不卖。不如干脆做个顺水人情,让别人收了算了。

于是我打了个电话给我一个朋友,他听完我报车况,立马飞奔了过来。给价5.3万,立刻给钱开走。车主有点不乐意,因为瓜子销售天天给他打电话,让他上平台卖,说保准能卖到6万左右,最次也能卖到5万大几没问题。

瓜子的销售说得也没毛病,这种12年的1.6自动挡明锐,卖个五六万肯定没问题。市场价在那儿摆着,但一车一况,以这台车的车况来说,想卖上正常行情价有点困难,毕竟普通小白一看这外观,肯定以为是重大事故车,直接就给吓跑了。

总之最后墨迹了半天,以5.4万成交。当场就打钱了,我那朋友卖车速度也快,第二天就出手了,加了点钱批发给了外地的车商,直接提档过户去了。

其实大家有没有发现一个很尴尬的事情,有时候往往越是有些瑕疵的车,出手速度反而越快?反而处处精品、浑身挑不出半点毛病的车,有时候甚至会砸在手里卖不掉?

这听着很诡异,但确实是事实。因为处处精品,丝毫挑不出瑕疵的车,从个人那儿收过来就贵,车商再加上收拾整备,加点合理利润,往往突破天价都不稀奇。而很多二手车的买主,对价钱往往是看在第一位的。就会造成一个很尴尬的事情,明明车很好,但出手速度反而还慢。

相反一些车况看起来一般,实际没啥大伤的车,完全不影响安全性,车主心理预期也低,卖价低,稍微遇到个识货的人,立马就能敲定,连谈价都不带谈的,直接秒杀。

还是那句话,当一台二手车啥毛病都挑不出来的时候,它最大的毛病可能就剩下贵了。

尤其是10万以下的交易中,对价格的敏感程度最高。很多时候甚至会因为500、1000就放弃交易,没别的,就是因为价钱。

这台车的保养记录,其实并不齐全。最后一次进店,已经是4年前了,那时最后一次里程数仅为2.8万公里,现在表上里程为8.2万公里,真假无从查辨。

但虽然如此,凭借易损件和内饰磨损程度,基本可以判断为实表。

内饰成色没啥可挑剔之处,没戴座套的情况下,就已经如此之新,一看使用痕迹就不多。

虽然它主驾驶座椅有磨损,但明锐那地方基本都破,主要皮子离塑料太近,一坐进来就蹭,天长日久就容易破。

当然了,原厂的皮子也不是啥好皮,只是人造革罢了。这个级别的车妄想配真皮,就跟两千块就买块劳力士一样不现实。

这台车综合下来,其实车况不算特别差。为什么我不收呢?

主要几个原因。

1,是斯柯达品牌价值一般,消费者不太认,简单来说就是出手速度不够快,因为五六万的预算,人家还是更愿意买大众、本田、丰田、日产,这几个牌子才是市面上最受追捧的热门品牌。

2,车况复杂,虽说没有骨架伤,但我卖车更愿意一五一十跟人把瑕疵说清楚。如果我要全部列清楚,可能得列个七八条,普通人看一眼头都晕了,仅凭文案个个都会认为它车况很差,完全没有售卖价值。

3,这车记录也难看,但记录里的部分事情跟车况完全不相符。比如上图中的「机盖更换」。

在跟车主的攀谈中,我得知这车以前修理事故痕迹时,都是车主直接把车丢到4S店。4S店的人跟他说,哥你不用担心,我给你走个保险,修车不用你花一分钱,到时候过来提车就行了。

过几天车修好了,车主就直接开走了,都没检查。

我敢肯定这车的操作,十有八九是这样的。4S店跟保险公司报修车项目,多报少修,或者报而不修,或者大报小修,以挣取差价。

比如这车的机盖,4S店跟保险公司收了高昂的「换机盖」的钱,但实际上,他们压根没换新机盖,只是简单钣喷一下,手法之拙劣让路边店都自愧不如。而这一切,车主完全不知情,被蒙在了鼓里。

等于是4S店用车主的车做了挣钱的工具,把车子修得惨不忍睹,导致二手车价值大跌,都没人想要。

再看这台车的「出险记录」,也能发现很诡异的东西。

简单的「左前后门、右前后门、前后杠、左右前翼子板」,喷漆金额高达5000块。做个全车漆也就不过这个价了。

而且重点是我用漆膜仪测量,这车车门并非全都做漆了,也就是说4S店根本就是谎报车况,跟保险公司那儿收的钱基本也没修啥,最多就喷了个前后杠和翼子板。

那天从小树林里拍完节目,你说好死不死,正好碰上有个哥们在「做现场」,而且用的正好也是个明锐,连颜色都一样。

当时这哥们若无其事地拍着照片,应该是为了以后回传给保险公司用。

说出来你可能不信,我们作为拍摄地的这片小树林,我已经不止一次见过做现场的了。巧合的是,每次都是在同一棵树下。

这要是做案子做久了,定损专员都基本能认出来。

这绝对不是为了节目效果而故意做出来的,心细的人就会发现,我们这台明锐,牌照尾号是2,而这台车尾号是6。

偌大一片停车场,这哥们慢慢蹭都非能往树上怼。当时我正好开在前面,故意放慢了脚步,为避免被发现,都是用的手机自拍功能。拍完了立马开溜,加大马力一骑绝尘而去。

而我司的拍摄小哥,在另外一台拍摄车上,甚至还拍到了这哥们做现场的视频,我们把它剪进了这期视频里,简直是给这个视频做了最生动的现场诠释。

总之关于骗保车,有这么几个结论,大家不妨可以参考一下。

1,不是每台「做过现场」的车,都一定叫骗保车;但这种「做现场」的行为,可以称之为骗保。

2,「骗保车」也不是什么多可怕的车,可怕的是专门为了骗保而存在的车,比如很多老旧的豪华车,二手车价格便宜,但配件、维修贼贵,就会被部分精明的修理厂老板买来专门「骗保」。刮蹭一次就能挣不少钱,当然了,做多了保险公司也会将之列入黑名单。

3,我曾经见过有不少同行,假设收过来的二手车,长期压手里卖不掉了,价格也掉不少了,眼看要亏本。也会狠狠心去骗保,骗来的保费也是大报小修,挣来的钱用来弥补车价损失,再找个机会快速出手,做到损失最小,这是本行业内相对比较深的秘密了。

还有一种比较可怕的「骗保车」集中案例是4S店的试驾车,我曾经见过一台红色的阿特兹试驾车,几乎可以说是「骗保车」的典范。

1,记录里有极其不好看的内容,比如“大顶修复,A柱修复”,然而实车完全没有这回事。

2,里程数仅3万多,并且带全程4S店保养记录到17年7月,但方向盘磨损包浆发亮,说没调表都没人信,然而真的没调表。

3,左前翼子板螺丝拆动明显,但左前翼子板却是原漆。相当匪夷所思。

4,左前翼子板原漆的情况下,避震却真真切切地拆动过。

5,才3万公里的汽车,居然就已经拆换过点火线圈和火花塞,发动机气门室盖有疑似拆卸痕迹,凸轮轴位置传感器附近有油液渗漏,缸体本身也有残留油渍,还存在过刻意清洗以掩盖的行为。

车况和记录严重不对版,尽管卖家一再声称,第一手只是某4S店领导座驾,但综合状况来看,它就是个试驾车,而且曾经骗保无数。

关于明锐和骗保车,也没别的更多说的了。

结合明锐和阿特兹的情况,其实大家可以得出两个结论。

1,不是「骨架无伤」的车,车况就一定很好;「骨架无伤」不等同于车况一定好。

2,维修保养记录永远只能做参考,一切必须以实际车况为准。

市面上N多记录跟车况完全不对版的车,我曾经听人报过一台G37,这人是我朋友,看车技术一般,但大体框架能看懂,细节能力很一般,他报过来的车,我都必须得亲自验车才能放心。

当晚他去看了一台G37,回来跟我说车况还算不错,骨架没什么伤,但深夜了调不出记录,只能等明天早上。我怕夜色影响判断,决定第二天亲自去看一眼,确认无误立刻打钱。

没想到第二天他把记录发过来,说这车记录里显示,大梁都动了,他当时心都凉了,我说要不然我亲自去看看实车吧,这哥们说记录都写成这样了,还去浪费这个时间干嘛?

我心想说得也有道理,这种车拿过来也得跟人解释半天,放网上卖,黑子们还要喷你,记录都确凿显示大梁动过,这种车居然也拿出来卖,脸都不要了。

懒得麻烦我就没去了,结果这车当天被我湖北的一个好朋友给买走了,非常确定地跟我说这车没啥事儿,他拿到的价钱还特别便宜,躺着都能挣钱。

当时把我肠子都悔青了。唉,我不想自我安慰说这是没缘分,而是吸取了一个特别大的教训,不管记录如何,一切都得看实际车况。