车友锐评 | 五大关键词总结2020成都车展

（文/张钰翊）2020年成都车展作为今年的首场A级车展率先开幕，车企、经销商以及消费者们被疫情压抑了大半年的热情也终于得到了释放。每一场车展都是行业发展的缩影，那么这一届的成都车展与往年有哪些不同？又暗藏了什么玄机？五大关键词带你看透成都车展。

1、缩水

本届成都车展虽说是今年首个A级车展，但撇开性质看数据，今年的成都车展还是不如往年热闹，展馆数也比去年减少了一个。

参展品牌大量缩水。相较于2019年共130多个品牌参展，今年的成都车展参展品牌减少至120个左右，例如东风雷诺、DS、华晨中华，以及新造车企天际、合众等等品牌均不见踪影。而从观展流量和网络热度，以及行业媒体关注度来看，也不如从前。

不止品牌数量缩水，展车数量也出现缩水。相较于2019年展出的1600余辆汽车而言，今年的展出车辆也缩水至1500余辆，首发车型缩水11辆至69辆。

可以理解，由于上半年销售业绩受到疫情冲击，车企预算都在收紧，因此一些车企放弃成都车展，待销量回暖之后将宣传重心放在下半年的北京车展、广州车展上是情有可原。当然，车市马太效应还在继续，像大乘、DS、前途等品牌的缺席原因众所周知之，而东风雷诺的缺席更是心照不宣。

2、升级

尽管规模缩水，从某种程度上说，今年成都车展在车展界的“江湖地位”较往年有所提升，同时带动了一众参展品牌的行为升级。

一方面，各大品牌的场馆布置均有所升级。相较于去年首次转移到中国西部国际博览城举办的成都车展，今年来自媒体关于“很冷清”、“不过如此”的吐糟明显减少。被疫情压抑了大半年的车企们终于在成都车展集中释放出积蓄已久的能量，用独一无二的展台设计、音效灯光以及重磅新车来吸引参观者的眼球。

另一方面，细心的媒体老师也会发现，在这一次的成都车展上见到的跨国车企高管也比往年更多。举个例子，尽管没有推出新车，但上汽大众斯柯达的第300万辆车主在此次车展上诞生，斯柯达德方高管特地到现场与客户亲密互动，可见品牌方对本次车展、对中国市场的重视。这不仅仅是一次车展的升级，而是中国在国际市场上的地位也在同步升级。

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