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车友锐评丨三问成都车展

2022-12-19 01:10:18

(文/彭科峰)作为疫情之后在线下举办的首个重量级车展,2020成都国际车展的成功举办无疑有着积极的意义。尽管比原定日期提前一个月,但20万平方米的展出面积、8000多家媒体的现场采访以及预计超过70万人流的规模,还是让蓉城车展成为今年以来车市的最大亮点。当然,于汽车行业而言,也实在需要一场盛大的展会来提振信心。那么,本次成都车展都释放了哪些信号呢?

线下展会还有机会吗?

在国内几大知名车展中,成都车展原本只是小字辈,和北京车展、广州车展的地位远不能比。不过这一次,成都车展算是打响了名号。要知道,随着北京国际车展的延期,整个上半年,国内基本没有一场大规模的车展举办。对于广大汽车媒体来说,也难得有机会齐聚一堂,近距离观摩和拍摄这么多的新车型。一句话,久违了,车展。

从开展以来的情况来看,社交距离和展会现场的交通不便,都没有过多影响成都人民对车展的热情,从媒体日下午开始,展馆内就已经人潮涌动。而从参展车企的数量来看,除了那些濒临退市的弱势品牌,该来的基本都来了。从宝马、奔驰、奥迪到长城、吉利、比亚迪,车圈你想要看的品牌基本都有。

应该说,在本次成都车展之前,不少圈内圈外的人都在担心,疫情导致今年上半年开始流行的“云发布”、“云车展”会不会成为未来的主流,线下实体车展会不会由此走向没落,但从成都车展的情况来看,这种担忧大可不必。

事实上,对于消费者而言,线上看车只是权宜之计,而汽车的设计之美,也不是几张照片或者几个视频就能看得出来的,当有线下看车的机会时,真正爱车人士依然会选择参会。而对于车企来说,尽管“云发布”可以最大程度的节约成本,但线下展会带来的流量更加巨大,媒体记者实地拍摄视频、采写报道所产生的后续效应,要远远超过“云发布”。可以说,本次成都车展的最大信号,无疑是只要参展品牌和车型够给力,实体展会依然效益可观。