新司机学堂｜排量更小、价格更高 厂家强推的48V轻混系统真的好用吗？

（文/张祁有）众所周知，现在内燃机的发展已经到了由盛转衰的时候，随着世界各国环保法规的出台，内燃机的研发受到了强力冲击，各家车企现已纷纷将开发重心转移到纯电动与油电混合的动力系统上，这样才能使其符合排放法规。而对于普通燃油车而言，车企还想到了一种既不用大费周章更换动力总成，同时又能让燃油版车型符合排放法规的妙招，那就是轻混系统。想必大家近几年能经常看到采用了48V轻混系统的车型，而绝大多数的消费者其实对轻混系统并不太了解，因此本次新司机学堂就来告诉大家轻混系统到底是什么，它的出现又给消费者带了哪些好处呢？

48V轻混分两种 了解清楚再选择

严格意义上来说，48V轻混系统主要分为两大类型，分别为BSG系统和ISG系统，消费者在选购48V轻混车型时也务必要了解它属于哪种轻混系统，因为无论是从原理还是节能效果上来看，BSG系统和ISG系统存在不小的差异。

BSG轻混系统

首先就是市面普及率较高的BSG轻混系统，顾名思义48V轻混就是采用了48V电压的蓄电池，传统汽车一般都使用的是12V的蓄电池，其几乎是整车全部电器的供电来源，但随着现代化汽车上的电控原件越来越多，12V蓄电池的供电性能则显得力所不逮，无形中就提高了发动机的负担，导致能耗变高。

而48V轻混系统的出现，则很好的解决了供电系统性能不足的问题，能够起到为发动机减负的作用。BSG轻混系统主要由BSG电机，蓄电池，电压转换器所组成，其中蓄电池采用的是锂离子电池，其相比传统的铅酸电池具有更大的容量和更快的充电速度。其次，48V轻混系统可以将车用设备的标准电压提高至48V，使其更容易的驱动更大功率的车载电子系统。

BSG轻混系统由中的电机是通过皮带与发动机相连，其可以替代发动机完成一部分工作。例如现如今较为主流的自动启停功能，其主要受限于12V供电系统的限制，导致其工作时会出现较大的抖动，而由于48V系统的加入，发动机在自动启停时可通过BSG电机驱动，从而减少了发动机不必要的做功，使其能耗得到降低。

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