增加低速车规范 工信部对《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见

今年5月底6月初时，上海市停止对低速电动车上牌的传闻引发行业关注。6月17日，工信部对新版国标《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见，或将对低速电动车的定义和技术标准做出明确规范。

据了解，本次国标修改增加了微型低速纯电动乘用车的定义和标准，新标准的推出将开创“微电”新品类，有效规范目前微型低速纯电动乘用车产品质量参差不齐，企业鱼龙混杂的局面，将对微小型电动汽车市场规模快速扩张产生巨大的推动作用。

例如，在尺寸上，微型低速纯电动乘用车的尺寸要求是长度不大于3500mm、宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不超过750KG。在速度方面，30分钟最高车速大于等于40 km/h且小于70 km/h。

在爬坡性能上，要求微型低速纯电动乘用车通过4%坡度爬坡车速不小于20 km/h，通过12%坡度的爬坡车速不小于10 km/h。当然，征求意见稿中还明确了其外廓尺寸、整备质量、轮胎标准、限速装置、制动性能、稳定性能、碰撞安全等基本技术指标要求。

关于纯电动乘用车，征求意见稿也做了部分修订，删除了车辆的动力蓄电池总质量与整车整备质量比值不应大于30%的要求，将30分钟最高车速的最低车速要求由80km/h提高到100km/h，将续驶里程要求由80km提高到100km，引用最新电池相关标准等等。

此次工信部公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见，截止日期为2021年8月16日。

（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）（文/车友号 车友说车）

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