新司机学堂｜不负“技术日产”之名 日产e-POWER技术果然强

（文/张祁有）老朋友应该都知道，在往期新司机学堂中我们已经为大家分别解析过丰田THS、本田i-MMD以及比亚迪DM等混动技术。不得不说，现如今在混动系统领域，日系品牌占据着半壁江山，YHS和i-MMD可谓是市场中最受消费者认可的两种混动系统。然而，同样身为日系品牌的日产在混动领域也是后来者居上，其搭载日产e-POWER技术的车型在本土已获得了超过50万辆的销量。今年，日产将e-POWER技术增程技术带到了中国，对此，本期就让我们一起来解析一下日产e-POWER技术的亮点到底在哪。

e-POWER技术的核心是什么？

在了解e-POWER技术之前，我们要知道这项技术背后的团队有多么优秀，e-POWER技术是由GT-R团队与日产LEAF团队共同打造，GT-R团队不用过多介绍，大家也都知道其代表着日产最高水准的造车技艺。而日产LEAF团队则是打造出“全球最畅销电动车”日产聆风的团队。毫无疑问，e-POWER技术的研发得到了日产高度重视，其可谓是日产倾尽全力的成果。

2016年第一代e-POWER技术诞生，而即将进入国内的e-POWER技术已经是第二代产品，其在延续了第一代结构的基础上，将逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%以上，整体效果就是给e-POWER总成瘦身，使其重量降低优化燃油经济性，并且扭矩提升增加加速性。

那么e-POWER技术的核心是什么呢？其实归根结底e-POWER技术就是一种增程式混动技术，不过相比理想的增程式，e-POWER技术还是在原理上有所区别。e-POWER技术采用的是串联结构方案，发动机工作发电，在通过逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动电机，从而让车辆才电动机的驱动下前进，在其中任何阶段或者路况，发动机从始至终都不会参与驱动，它的唯一目的就是发电。

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