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10万左右led大灯的车「13万左右的合资suv推荐有什么车好」

2023-04-19 15:07:30

时隔多年,全新别克-昂科拉终于来到我们身边。经过长年的健身训练,它已不再是那圆滚滚的小胖子,而是变成了有着肌肉线条的帅小伙。

(注:实拍车型为全系最低配车型-15T 自动时尚版,配置表现相对一般,望谅解)

上汽通用别克-昂科拉

瘦身成功的昂科拉,更富有活力的同时还增添了一份阳光帅气。在外观方面,和20T车型相比,这辆更入门的昂科拉显得不那么张扬,与车身不同色的车顶、17英寸的轮圈等等均与它无缘。

前脸仍是飞翼式的家族造型中网,中网内部有类似“鳞片”的图案,很是漂亮。大灯灯组采用远近光一体式的设计,光源为LED。

四只“小鞋”在一定程度上影响了车侧的美感,轮圈造型略显普通,不够动感,轮胎规格为205/60 R16。车身尺寸方面,其长宽高分别为4295/1798/1607mm,轴距为2570mm。

车尾造型并没有太多亮点,线条简洁,层次清晰。黑色后包围与银色下护板的搭配十分和谐,隐藏式的排气布局并没有一丝违和感。尾灯的造型和头灯相呼应,点亮后的视觉效果很出色。

内饰采用环抱式座舱设计,档次感很好,中控台表面还使用了带缝线的皮革材质进行点缀,即便是最低配车型,整个内饰设计在感官上仍旧很讨人喜欢。

方向盘采用塑料材质,支持手动四向调节。由于没有配备定速巡航,左侧按键区域“光秃秃”的。拧钥匙启动也是“低配专属”,使用起来不够方便。

仪表盘的造型简洁,中间的液晶屏为单色,可以显示油耗、平均时速、可续航里程等行车信息,足够满足日常使用。

8英寸的中控屏采用悬浮式设计,触控操作流畅。全系车型均搭载了安吉星系统,支持远程启动、语音识别功能。手机互联方面,苹果的CarPlay和百度的CarLife都是完全兼容的。

四门车窗均支持一键升降,全系车型均配备了电子手刹,并支持自动驻车功能,在其它的别克车型上,这项功能可不多见。

挡把前方的储物格里面配有两个USB接口,但内部容积比较一般,大号手机并不能完全放下。水杯架里面的挡板拿开后,可以得到一个较大的储物格,盖板下方还有一个相对隐蔽的储物格,已婚的男同胞们,不用我来提醒该放什么了吧。

门把手处采用了封死的设计,扶手箱内部的空间表现不错,进深足够,放下2瓶500ml的饮料瓶不在话下。

后排乘坐空间仍不是它的优势,以我的178cm身高为例,前排调整好位置之后,坐进后排,腿部还有约一拳的空间,头部空间约2指,对小型SUV来说,算是一个刚好及格的水平。

后备厢在常规状态下的容积为395L,后排座椅支持4/6比例放倒,可进一步拓展后备厢空间,放倒后椅背的坡度并不大。

昂科拉全系均采用了三缸发动机,此次试驾的为15T车型,搭载1.0T直列三缸发动机,最大功率125马力,最大扭矩180牛·米,工信部公布的油耗为5.5L/百公里。变速箱方面,15T车型匹配的是6速手自一体变速箱。

虽然发动机排量仅为999mL,但起步跟车却一点不拖沓,油门响应很积极,起步阶段轻踩油门踏板,便能获得不错的动力输出。至于三缸机抖动的问题,在怠速挂D挡时仍会感到些许抖动,但真正开起来之后,跟四缸车型并没有明显区别。

在多数的情况下,6AT变速箱都有着不错的换挡平顺性,加速超车时降挡同样干脆利落,发动机转速迅速升高,动力输出也变得更加顺畅。美中不足的一点是,在走走停停的低速路况下,变速箱仍会有偶发的换挡顿挫。

在涡轮的帮助下,这台发动机的动力表现甚至超出了我的预期。市区道路行驶起来游刃有余,即便是上了高速,加速到120km/h也没有想象中的那么费劲。不过,全力急加速的话,它的表现就相对一般了。

底盘的整体感还是很不错的,路面颠簸能得到有效的化解,但快速通过大小颠簸时,会产生有些许余振,影响了乘坐舒适性。转向手感力度适中,虚位很小,车身灵活性也很高,符合小车的特性。

写在最后:

这辆昂科拉似乎并没有留给我太多挑刺的机会,外观算不上惊艳但足够耐看,动力算不上充沛但日常驾驶绝不拖沓,它的各项表现都比较均衡。But,如果非让我挑刺的话,那便是三缸发动机。

要知道,在同级别车型中,可是有着不少四缸车型供消费者选择。想消除人们心中对三缸发动机的固有印象,不仅需要各项技术的沉淀,更需要的是时间的积累。不过,倘若有着足够的市场优惠的话,我倒是对这辆昂科拉未来的销量表现很有信心。