亏损百亿、员工讨薪，众泰汽车离关门还有多远？

（文/彭科峰）对于弱势自主品牌来说，属于他们的好日子已经过去了。6月22日晚间，众泰汽车发布2019年年报称，2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%，亏损高达111.9亿元。

国六政策的实施，给了研发实力不强的众泰汽车重重一击。官方发布的年报数据显示，2019年，众泰汽车累计产量16215辆，累计销量21224辆。2万辆的成绩，显然不足以支撑一家车企的正常运营。

由于亏损严重，众泰汽车还发布了公司股票交易被实行退市风险警示暨停复牌的公告，称自 2020 年 6 月 24 日起被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST 众泰”。

众泰汽车表示，内控环境存在重大缺陷、内控监督缺失致众泰汽车经营困难，资金缺乏，生产经营停滞；与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超全年订单总量；重大资产购买缺少调查和可行性研究；对外担保未履行审议与披露程序；职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳，员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。

当然，众泰的麻烦远不止股票变成“垃圾股”。据众泰汽车杭州地区的员工透露，从去年11月众泰一直没有发工资，导致当地百余名员工集体向杭州当地的劳动人事仲裁机构发起了欠薪仲裁请求。目前调解结果已经公布，6月30号众泰汽车需要向欠薪员工发放全部工资。当然，众泰汽车能否在当下拿得出这笔钱还是一个问题。

从模仿保时捷起家到顺利上市，众泰汽车也曾经拥有过属于自己的高光时刻。不过，一味的模仿并不能长久，研发实力不足也导致众泰汽车的质量饱受诟病。当车市下行，环保政策收紧，众泰的没落就成为历史的必然。下一步大家可能关心的问题是，众泰何时会宣布倒闭？或者说，会有人成为众泰的救世主吗？（文/车友号 车友说车）

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